房车资讯：2022年中国旅居车销量相较往年下降约12.8%

　　在 “重压”下砥砺前行，以坚守期盼一份不确切的答案;这一年里，我们共同经历了疫情的阴霾，携手在坚守中等待，会因为成功欢呼、喜悦，也在为曙光的到来不断积蓄力量;这是“不幸”的一年，又是“幸运”的一年，不过好在，翻越崇山峻岭，终迎破晓天光，而2022年也为我们交出一份及格的答卷，让一切的坚守、坚持，都显得意义非凡!

　　根据路程网x房车行相关数据统计显示：2022年前十一月，国内自行式旅居车新注册登记10281辆，相较2021年前十一月的11360辆同比下降9.5%，相较2020年前十一月的7760辆同比增长32.5%。

　　全年数据上，虽然目前12月的销量数据尚未出炉，但通过前十一月的数据分析来看，预计旅居车全年总销量约为13720辆，相较2021年同比下降约12.8%;其中自行式旅居车约为11280辆(相较往年同比下降约9.5%)，拖挂式旅居车约为2440辆(相较往年同比下降约25%)。

　　年度销量数据分析

　　单月销量上，2022年前十一月除1月、3月、8月相较2021年有所增长外，其它月份均呈现不同程度的下降，其中1月延续2021年迅猛增长的势头，随后2、3月份表现稳定，但从4月份开始，来势汹汹的疫情让上海及周边房车主要产销区基本陷入停滞，而国内逐渐开始严紧的防疫措施，给人员流动造成不便，也对国产自行式旅居车的销量造成一定影响;

　　国内自行式旅居车市场在疫情得到控制后的6月开始回暖，进入报复性反弹;其中6月单月销量1309辆，是前十一月销量最高的月份，并在之后的7、8、9月份，连续四个月单月销量均突破千辆;随后9月底，疫情多点散发使国内经济再次被迫按下暂停键，严峻的疫情形势一直持续到12月7号《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》(以下简称“新十条”)发布，并在后续将持续三年的“乙类甲管”调整为“乙类乙管”，为三年的管控画上句号，也给2022年最后一个月带来了诸多不确定。

　　而从历年数据上来看，虽然2022年前十一月销量不及2021年，但也远远超过了2020年的整体表现，同时在排除疫情及国内大型房车展会延期等因素影响以后不难看出，如果不是因为疫情形势过于严峻，2022年很有可能是再次刷新国产房车记录的一年。

　　2022中国自行式房车月度销量

　　月度销量数据上，2022年1-11月，有5个月的销量突破100辆，单月销量前三分别是六月的1309辆、八月的1268辆、一月的1265辆;尽管面临疫情严峻、房车大型展会缺席影响，但在“重压”下，中国自行式房车市场仍然交出一份值得称赞的答卷，也给予全体房车人更多信心、勇气，让我们有底气可以尽情展望2023年。

　　2022中国自行式旅居车销量地区分布

　　从自行式房车销量地区分布来看，2022年前十一月，华东地区依旧以占比43%的销量数据遥遥领先，其后依次为华中地区(占比16%)、华北地区(占比11%)、东北地区(占比9%)、西南地区(占比8%)、华南地区(占比8%)、西北地区(占比5%)。

　　2022中国自行式旅居车销量省市分布

　　2022年1-11月自行式房车销量省市分布上，江苏省以1770辆的数据继续保持第一，山东省继续以1073辆的销量排名第二，而其它省市，如湖北省、浙江省、广东省、河南省、辽宁省、四川省、北京市、河北省、陕西省、上海市、湖南省等也都有着不错的表现。

　　2022中国自行式旅居车品牌销量特征

　　自行式房车品牌销量特征上，截止至11月底，国内房车制造厂商销量跨越千辆的只有上汽大通一家，以1488辆的销量数据获得冠军，相较2021年前十一月的1291辆同比增长15%;而宇通房车则以978辆的销量数据位居亚军，相较2021年前十一月的1215辆同比下降19.5%;而除去“双通”以外，其它自行式旅居车厂家也都在今年取得了不错的销量。

　　宇通、大通等原有汽车企业凭借其成熟的生产制造技术在房车行业取得更快的发展，成为房车行业的领头羊，中小企业的竞争压力更大，新兴企业则带来更多的活力，未来中国房车市场正朝着产业化规模化的方向发展。

　　底盘企业

　　自行式房车底盘方面，上汽大通与南京依维柯分别以3511辆、3311辆位列底盘企业断层一、二名，其中上汽大通底盘预计2022年首次超过依维柯底盘，成为更多房车改装厂中意的选择;江铃底盘则以1546辆名列第三，随后是长城(451辆)、北汽福田(255辆)、山东凯马(186辆)、江西五十铃(157辆)、庆铃(157辆)、中国重汽(118辆)等。

　　2022中国公路拖挂上牌数量

　　根据路程网x房车行数据分析，预计2022年拖挂式房车的上牌数量为2440辆左右，相较往年3274辆同比下降约25%，拖挂房车占比旅居车总数的比例进一步下滑，自行式旅居车在未来依然是国产旅居车市场的主流选择;

　　而造成拖挂房车销量下滑的原因主要源于两方面，一是疫情影响，经济整体“不景气”;二是C6驾照于2022年4月1日正式实施，给拖挂房车上手造成一定阻力，也让拖挂房车厂家对拖挂房车行业的未来产生“不确定”。

　　但从长远来看，C6驾照的上线对于拖挂房车产业利远大于弊，让拖挂房车上路从此有法可依;同时根据公安部交通管理局最新发布的数据显示，自拖挂房车C6驾照上线以来，9个月的时间已有44万人申领并取得该驾照，C6驾照在国内有着非常旺盛的需求;同时拖挂房车有着多数家庭都能承受的高性价比，以及自行式房车不可替代的舒适玩法，伴随着后续相关政策的不断完善、改进，拖挂式房车的未来依旧值得我们看好。

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